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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 모델: | ZZ5371VDKC32100 | 드라이브 유형: | 4x2 |
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| 엔진 모델: | D10.24ET30, 유로 III 배출 표준 | 엔진: | SINOTRUK |
| 실린더 수: | 6 | 상품 이름: | SINOTRUK HOVA 터미널 트랙터 트럭 |
| 강조하다: | SINOTRUK HOVA 터미널 트랙터 트럭,SINOTRUK HOVA 끝 트랙터 트럭 4x2,CCC HOWO 트랙터 트럭 |
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끝 견인차는 상대적으로 닫히고 고정된 환경에서 작동합니다. 그것은 또는 여행 도중에 목록화될 필요가 없습니다. 벌크 구입 뒤에, 그것은 상응하는 수소 스테이션에 의해서 지원되어야 합니다. 터미널의 상대적으로 폐쇄 환경은 우주정거장 건설에게 편리합니다 ; 다른 한편으로는, 시노트루크 단말기 견인차는 외래 포트에서 거대한 시장 이익을 가집니다.
트레일러 트랙터는 높이 조정할 수 있는 덕트형 기관차 프레임을 사용하며, 그것이 다양한 높이의 트랙터로 제한됩니다 ; 그것은 안전하고 믿을 만한 소형인 환강 파이프 용접된 직선 통과 축을 사용합니다. 프레임의 무대는 다양한 조건 하에 단위의 안전을 보장하기 위해 브레이크와 디스인테그라팅 비상 브레이크를 주차하면서, 관성 서비스 브레이크를 갖추는 기계적 지지 장치를 덧붙여 갖추고 있습니다. 골조의 프런트 엔드는 덧붙여 안내 기능을 대의 측면 부하를 견디는 기능을 가지고 있고, 가지고 있지 않는 지지 휠을 갖춥니다. 차량은 표준 미등 플러그와 더불어, 전환과 브레이크 표시기등을 갖추고 있습니다.
화물 터미널에서, 우리는 많은 견인차를 볼 수 있으며, 그것이 다른 컨테이너를 견인할 수 있습니다. 지정 위치로 다른 컨테이너를 견인하고, 심지어 장거리를 위해 다양한 도시들을 견인하세요.
플랫폼으로 운영하고 구동하는 것은 단지 한 사람이 필요하기 때문에 견인차는 편견을 가지고 차축 거리가 짧고, 환기 조건이 좋고, 비전이 좋고, 그것이 엔진 정비를 위해 사용될 수 있습니다.
상술
| 모델 | ZZ5371VDKC32100 | |
| 드라이브 형식 | 4x2 | |
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엔진 |
하세요 : SINOTRUK | |
| 디젤 엔진 4 타격 직접 분사식 디젤 엔진 | ||
| 엔진 모델 : D10.24ET30, 유럽 3세 배출 기준 | ||
| 가속이 붙고 중간 냉각하는 물 냉각과 6개의 실린더 인라인 | ||
| 최대 출력 : 2100 rpm에 있는 240 에이치피 (176 Kw) | ||
| 최대 회전력 : 1200-1500 rpm에 있는 1090 Nm | ||
| 실린더의 수 : 6 | ||
| 치환 : 9.726 Ｌ | ||
| 구멍 : 126 밀리미터 | ||
| 공을 치세요 : 130 밀리미터 | ||
| 압축률 : 29.8 에이치피 / Ｌ | ||
| 특정 연료 소모 : 195 g/kWh | ||
| 양 엔진 오일 충진 : 19 Ｌ | ||
| 양 냉각 시스템 충진 (장기 충진) : 40 Ｌ | ||
| 71C 개시와 온도조절 장치는 시작합니다 | ||
| 트윈 실린더 공기 압축기 | ||
| 융통성이 없는 팬 | ||
| 전송 | 알리슨 전송, 모델 3500, 수력으로 전자적 자동 변속 장치 (4 기어 모드) | |
| 비율 : 4.593 2.257 1.535 1.0 R-4.999 | ||
| 프로펠라 샤프트 | 기어형 커플링 플렌지와 이중 자재 이음부 프로펠라 샤프트 | |
| 앞자축 | 두배 T-크로스 부문과 엄격한 스터브액슬에가 브레이크를 둥둥 칩니다 | |
| 뒤차축 | 슈타이어, 눌린 차축 하우징, 유성 휠 감소와 중심 감소, 3번 감소 | |
| 비율 10.77 | ||
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샤시 |
프레임 : 350x80x10mm 중에 단면과 u-프로파일 평행한 래더 프레임과 강화된 서브프레임, 모두 추운 리벳트된 크로스 부재들 | |
| 전방 현탁 : 원통 완충 장치와 수직 반 타원 스프링 | ||
| 후방 서스펜션 : 강체 프레임 | ||
| 안내 | 이튼 유압 조종 장치 체제 | |
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브레이크 |
서비스 브레이크 : 쌍대 회로 압축 공기 브레이크 | |
| 계류 브레이크 (비상 브레이크), 스프링 에너지, 후륜에 작용하는 압축된 공기 | ||
| 보조 브레이크 : 엔진 배기 브레이크 | ||
| 연결차 제동기 : 쌍대 회로 압축 공기 브레이크 | ||
| 동작 압력 : 800kPa | ||
| 무용지물 | 공기 제어 스위치. 높이를 탑재하는 것 :195mm. 경사각 : 15' . 중심 핀 : #50(2″) | |
| 맥스. 부하 용량 :30,000 kg(20km/h) | ||
| 무용지물 기중기 : 140 유압 실린더, 60L 작동유 탱크, 맥스. 압력으로 일하는 것 :16Mpa. | ||
| 휠과 타이어 | 림 : 8.25-22.5 | |
| 타이어 : 튜브가 없는 11R22.5 | ||
| 운전실 | D12, 특별한 택시, 전철강 전방향 제어, 전면에 수력으로 기울일 수 있는 70', 적층되는 3 속도와 2가지 무기 바람막이 와이퍼 시스템 | |
| 뎀프용 조정할 수 있는 운전석, 가로지르는 안정기와 외부 차광판, 안전 벨트, 조정할 수 있는 핸들, 나팔, 에어컨 | ||
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일렉트릭스 |
동작 전압 : 부정적인 채 기초를 둔 24 Ｖ | |
| 기동 장치 : 5.4 Kw인 24 Ｖ | ||
| 교류 발전기 : 3개 단계, 28 Ｖ, 1500 Ｗ | ||
| 배터리 : 2 Ｘ 12 Ｖ, 165 아 | ||
| 시가라이터, 호른, 전면램프, 안개등, 제동등, 지표와 역방향 광 | ||
| 계기판 | 차량과 합병된 지표에 대한 이 필수적 기구 더 데일리 수동 체크로, 지표와 활동적 견제 중심 콘트롤로르 | |
| 압축 공기 압력, 냉매온도, 엔진 오일 압력과 배터리 충전의 | ||
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차원 밀리미터 |
축거 | 3200 |
| 앞바퀴 트랙 | 2046 | |
| 후륜 트랙 | 1850 | |
| 자동차 앞 부분 | 1350 | |
| 후미 돌출 | 630 | |
| 접근각 (0) | 23 | |
| 디파처 앵글 (0) | 75 | |
| 전체 길이 | 5180 | |
| 전폭 | 2495 | |
| 전체 높이 | 3100 | |
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체중 킬로그램 |
무거운 짐 | 6400 |
| 무용지물에 있는 정격 적재 능력 | 26000 | |
| 엄청난 배합 중량 | 60000 | |
| 앞자축 부하 용량 | 13000(20km/h) | |
| 뒤차축 부하 용량 | 30000(20km/h) | |
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성능 |
최대 구동 속도 (km/h) | 39 |
| 최대 등판능력 (%) | 20 | |
| 최소 지면 사이 간격 (밀리미터) | 298 | |
| 최소 선회원 (m) | 6000 | |
| 연료 소비 (Ｌ / 100 킬로미터) | 29 | |
담당자: Mr. Edwin
전화 번호: +86 13666007515
